ut88.com - 华为与赛力斯再度谈判，仿佛是新一轮的讨价还价

10月1日上午，第一财经的报道称，华为与赛力斯在9月15日调整合作模式之后，仅仅半个月，便再次启动了新一轮的谈判。业界人士预计，双方的合作模式将会进一步调整，今晚或将发布新的联合声明。这一轮谈判的基础并不简单，一份订单表和交付战报成了重要的“筹码”。

在第38周的第三方订单数据显示，鸿蒙智行的五界共计销售了6,150台，环比下降了29%。同期，小米和特斯拉的销量同样下降，但鸿蒙智行的这一数据却显得尤为刺眼，尤其是在刚刚结束与头号流量IP的合作之后。同一张订单表明，尊界的单周销量仅为500台，这无不反映出市场对9月15日公告的第一轮“投票”，这并不是决局，而是值得深思的信号。

在同日下午，鸿蒙智行对外发布了9月份的交付战报，显示全系共交付了37,490台，累计交付从去年至今首次突破了156万台。然而，这一数据并未细分问界与其他车型，尽管包含了问界的销量，但整体环比8月依然下降约11%。在新势力交付排行榜中，零跑、小鹏和小米的销量依然领先，鸿蒙智行在产量数据上仅勉强超过了蔚来，艰难维持着其在中游市场的地位。 ut88.com

尽管整体销量数据并不理想，市场的态度却显得极为微妙。9月28日，赛力斯集团董事长张兴海接受央视财经采访时明确提出，用户的权益要坚守三项基本原则：产品标准不变、技术基础不变，以及服务将持续升级。他强调，问界不仅是华为的、赛力斯的，更是广大用户的。在同一时间，余承东也对此做出回应，指出问界是鸿蒙智行首个品牌，未来发展将以赛力斯为主导，有华为的参与和支持。

在9月30日晚上，汽车博主孙少军在微博上提到“走回去，继续合作”这七个字。虽然没有直接点名，但市场普遍将其解读为华为与赛力斯的合作即将迎来新进展，此话题随即攀升至热搜之上。尽管各方都在努力释放积极信号，但企业的财务表现依然让人担忧。

截至上半年，赛力斯的营业收入为574.93亿元，同比下降7.87%；净利润亏损17.17亿元，经营现金流也出现净额为负的状况。更重要的是，8月的新能源汽车销量仅为2.47万辆，同比下滑42.55%。显然，问界作为品牌的主力军，依旧在承担着繁重的市场压力。 ut88.com

华为则在战略上有所调整，聚焦四大车型，但它们并未能完全填补原有的市场流量。在8月的数据中，智界依赖单一车型，而其他车型的表现则平平。9月28日，智界新款RX和R7上市，享界V8开启预售，但截至目前并未看到具体的预定数据。相比之下，问界的表现显得更加耀眼，5月27日新一代M9上市后，1小时内即大定破万，到9月30日累计交付已突破4万台。

然而，同行的沉寂则让人揣测，或许在数字尚未理想之前，它们都更加谨慎。余承东提出的“聚焦四界”战略面临着严峻的现实考验，展示出需要更为出色的四界季度战报。

在谈判开始之前，渠道上的变动已然显现。9月15日的声明中清楚地指出，综合服务协议的署名主体将由华为终端更换为赛力斯的关联公司。后续的一封函件则进一步明确，9月16日之前的订单将归华为结算，而之后的订单都将归赛力斯，形成了清晰的责任划分。2027年起，华为门店将被划分为两个类别，分别负责问界和其他车型的销售。这一切的变化，在市场营销资源的分配上也早有迹象，9月24日晚，鸿蒙智行的门店确认，问界在积分奖励中并不参与。 ut88.com

重庆市方面同样对此高度关注。9月27日，重庆市委副书记、市长陈新武对赛力斯进行调研，强调通过政企协同推动其高质量发展，以为智能网联新能源汽车的发展注入新的动力。重庆市作为汽车产业转型的领头羊，面对整体汽车产量下降的局面，实在经不起问界的再次变量。市长调研的第五天，华为与赛力斯再次回到谈判桌上。订单虽在减少，渠道已悄然切割，地方资源的介入同样不容忽视。问界的完全独立于鸿蒙智行，对各方而言皆不是最佳选择。因此，这次的调整更像是一次讨价还价，而远非终局之战。至于未来的新联合声明，或许不久后会揭晓答案。